Mejores Patinetes Eléctricos de 2022: Comparativa, Análisis, Normativa, Accesorios y Mantenimiento

Perfecto para personas de hasta 70 kg que prevean desplazarse distancias cortas a la luz del día y que no quieran dedicarle tiempo al mantenimiento. Se pliega y es lo suficientemente ligero como para llevarlo a casi cualquier sitio. No esperes una gran autonomía o calidad de conducción, pero para desplazarte por la carretera, este barato patinete eléctrico es perfecto. Aunque las especificaciones generales sean comparativamente inferiores a otros modelos que analizamos, tiene una velocidad y potencia muy respetable, lo que significa que puede ser más que suficiente si no pides más a un patinete eléctrico. importante remarcar que no cuenta con luz frontal.

Hay muchos casos en que puede ser útil un patinete eléctrico básico como este, van desde los estudiantes universitarios y los adultos que realizan desplazamientos cortos al trabajo o incluso puede ser un divertido regalo para niños (Tener en cuenta la normativa a futuro no obstante).

La durabilidad de las ruedas macizas y el consiguiente empobrecimiento de la calidad de conducción por no ser de cámara de aire ni neumáticas se compensa con el ahorro que supone la reparación de pinchazos, que inevitablemente ocurren, por lo que será la opción mas adecuada para aquellos descuidados que no quieran estar pendientes de mirar la presión de las ruedas con una bomba con manómetro como las que recomendamos en el apartado de accesorios.

Autonomía: la mayor limitación en las prestaciones de este patinete es su autonomía. El fabricante afirma que tiene una autonomía de 8 a 12 km. La autonomía en el mundo real está bastante cerca de los 8 km. Te recomendamos verificar la distancia de tus desplazamientos con google maps por ejemplo porque quizá sea suficiente en los casos en que vas a utilizarmo. En cuanto al peso que soporta, el fabricante lo limita a 90 kg pero empezarás a notar una pérdida de rendimiento cuando el peso del conductor sea superior a 70 kg, por lo que no lo recomendamos para personas que pesen de 80 a 90 kg.

Ruedas: Las ruedas, más pequeñas de la media y macizas (sin cámara) son las que dan a este patinete eléctrico una puntuación baja en cuanto a calidad de conducción. Sin embargo, hay que entender que dada su autonomía no está diseñado para desplazamientos largos, sino para distancias de aproximadamente 2 km, en los que la calidad de la conducción es mucho menos importante que si se utilizase una media de 12 km por desplazamiento diarios.

Peso: Este patinete eléctrico es con diferencia el mejor en este apartado, se encuentra entre los patinetes eléctricos más ligeros del mercado con sólo 8 kg. Es uno de los pocos que es lo suficientemente ligero como para transportarlo durante largos periodos de tiempo.

Tamaño plegado: El S1 tiene un sencillo y cómodo mecanismo de plegado que, combinado con su bajo peso, hace que este scooter destaque absolutamente por su portabilidad. Es ideal para llevarlo dentro y fuera de las oficinas, en el transporte público o simplemente dentro y fuera del maletero del coche.

Tiempo de carga: Aun tratándose de una batería de 250 w, es en su capacidad donde se ha ahorrado dinero y peso el fabricante. Aunque sólo tarda 3 horas en cargarse, la cantidad de autonomía añadida a la batería cada hora es sólo de unos 3 kilómetros por hora de carga. La única ventaja de esta pequeña batería es que contribuye al bajo peso y al pequeño tamaño del patinete.

Extras básicos: Como era de esperar para un patinete eléctrico tan barato como este, el Megawheels S1 no está precisamente repleto de extras, ya que no cuenta con conexión por Bluetooth y por tanto no dispone de una app para interactuar con el. No cuenta tampoco con pantalla LCD de display que marque velocidad o autonomía. Estos dos aspecto anteriores pueden resultar accesorios y no imprescindibles, sin embargo no cuenta con luz frontal y esto si supone un problema ya que según la normativa los patinetes eléctricos deberán incluirla para circular de noche.

Con una autonomía de casi 50 km y un potente motor de 300 w que rinde como uno de 600 w, el Xiaomi Mi Pro 2 es un fantástico patinete eléctrico por un precio más que acorde a su calidad. No es tan fácil de transportar como otros patinetes de marcas de la competencia pero es sin duda el mejor para subir cuestas y para desplazamientos largos.

Xiaomi ya se ha consagrado en España como una gran marca de referencia en smartphones, pero no lo dejan ahí ya que el boom de los patinetes eléctricos en España es en gran parte por sus excelentes productos y es que es extraño no cruzarse en el día a día durante un paseo por tu ciudad con uno o dos patinetes eléctricos Xiaomi. Su gama de patinetes eléctricos es especialmente interesante, ya que estos patinetes plegables perfectamente construidos y concebidos cuentan con una impresionante tecnología de batería y motor eléctrico, lo que les permite ofrecer un rendimiento sensacional y una autonomía con la que muchos rivales más consolidados no pueden competir por el mismo precio.

El Mi Pro 2 se basa en la exitosa fórmula del Xiaomi M365, que a su vez ha sido evolucionado en otros dos modelos de gama media-baja como el Essential y de gama media como el 1S. En este caso, nos encontramos en gama media-alta, con prestaciones que permiten a sus compradores disfrutar de la mayor autonomía 45 km y de la tecnología de motor más potente, que es capaz de incrementar su potencia a 600 w, lo que lo convierte en el más potente de nuestra selección.

El Mi Pro 2 cuenta con un potente faro LED, luz de freno trasera que se puede encender de forma permanente a través de una aplicación para smartphone. Para adaptarse a la nueva normativa, el Pro 2 también incluye reflectores delanteros, laterales y traseros para mejorar la visibilidad.

La incorporación de ruedas de neumático con cámara de aire mejora sustancialmente la conducción de un patinete eléctrico, y el hecho de ser ruedas de 8,5 pulgadas permite reducir el impacto de los baches en la carretera y hacer frente a las superficies más complicadas. Son difíciles de cambiar si se produce un pinchazo, pero se incluye una rueda de repuesto en el paquete y en todos los talleres de bicis saben como cambiarlas, además te ofrecerán ponerle líquido antipinchazos. Si tienes dudas avanza a la sección de mantenimiento para ver los cuidados básicos que requerirá tu nuevo patinete.

La tabla del patinete ofrece una superficie mucho más amplia para viajar distancias más largas, que es algo en lo que destaca claramente el Xiaomi Mi Pro 2. La autonomía oficial es de 45 km y, aunque esto depende en gran medida del terreno, el modo de conducción y la cantidad de frenado regenerativo que se configure a través de la app Mi Home, creemos firmemente que es posible acercarse a esa cifra.

Una semana completa de recorridos cortos en modo Sport apenas consumió la batería. Se necesitaría un uso desmesurado para que la batería se agote en desplazamientos cotidianos. Lo que supone contar con una autonomía tan amplia es que incluso los trayectos más largos por la ciudad quedan garantizados sin tener que llevar el cargador contigo.

El grado de impermeabilidad IP54 significa que está teóricamente protegido contra las salpicaduras de agua desde cualquier ángulo. En cualquier caso no se recomienda conducirlo bajo lluvia abundante.

La experiencia de conducción es rápida y suave, el acelerador de pulgar resulta fácil de modular en intensidad, algo que no se puede decir de muchos rivales. También cuenta con un potente freno de disco hidráulico trasero y un freno regenerativo en el motor de la rueda delantera, lo que garantiza que las distancias de frenado sean cortas.

No se pliega de forma especialmente compacta, pero es muy fácil hacerlo. Basta con accionar un cierre rápido para que las barras se plieguen y se enganchen al guardabarros trasero. Esto permite transportar el patinete cogido de la barra principal, pero sigue siendo un armatoste bastante grande que no cabe en el maletero de los coches más pequeños, por poner un ejemplo.

El Mi Pro 2 utiliza la aplicación para smartphones Xiaomi Mi Home, algo que parecen ocultar casi porque no queda muy claro cuando desembalamos el patinete por primera vez (dispones del enlace en la ficha del producto). Hay una serie de aplicaciones en la App Store y Google Play que dicen ser compatibles con la gama de patinetes de Xiaomi, pero no lo son.

La aplicación permite bloquear el Mi Pro 2 de forma remota, lo que significa que no se encenderá sin emparejar primero la aplicación. También existe la opción de ajustar los niveles de frenado regenerativo, tener la luz trasera constantemente encendida y operar el Control de Crucero, que esencialmente anula la necesidad de pisar y acelerar para comenzar la marcha. Se trata de una aplicación bastante básica, pero que ofrece todas las lecturas esenciales sobre los niveles de batería y la distancia recorrida, al tiempo que se ocupa de las actualizaciones de firmware del patinete.

Al igual que otros patinetes eléctricos del mercado, incluye tres modos de conducción que se pueden alternar, que limitan la velocidad máxima con el objetivo de economizar batería y ajustar la conducción al tipo de vía que transitemos. Supone un plus de seguridad ya que el piloto no tiene porque ser tan cuidadoso con el acelerador cuando el entorno está un poco más congestionado de lo normal. Alternar entre los diferentes modos es tan sencillo como pulsar el botón de encendido.

La elección de éste modelo frente al 1S, ligeramente menos caro, se justifica principalmente por la mayor autonomía de la batería, el motor más potente de 600 w efectivos y la plataforma y el manillar ligeramente más grandes. Ambos patinetes son extremadamente fáciles de conducir y resultan sorprendentemente cómodos en distancias largas y ambos comparten esencialmente las mismas velocidades máximas.

Con tantos patinetes eléctricos diferentes en el mercado, resulta difícil destacar. Eso ha llevado a las empresas a ser creativas con las características que incluyen en sus patinetes. Es el caso de InMotion, que se tomó esa idea a pecho con el diseño de su patinete eléctrico InMotion L8F. Además de las características estándar exigibles a todo patinete eléctrico de gama media incluyeron algunas nuevas características divertidas y fascinantes que no hemos visto en otros modelos. Hay que tener en cuenta que no es precisamente uno de los patinetes eléctricos más baratos, incluimos el InMotion L8F por se el que mejor representa la gama media / alta con un precio acorde.

Desde la innovadora iluminación y los intermitentes hasta las ruedas de rodillo extraíbles y el exclusivo asa de arrastre, el patinete eléctrico InMotion L8F destaca definitivamente entre la multitud. Su precio es más alto que el de la mayoría de patinetes de gama media, pero el L8F ofrece muchas más características que esos patinetes económicos.

InMotion L8F – ¿Cómo se conduce? La calidad de conducción del patinete eléctrico InMotion L8F es bastante buena. La suspensión delantera compensa el neumático sólido, mientras que la falta de suspensión trasera no es un problema inmediato debido a que el neumático absorbe gran parte de los impactos de la carretera. Sin embargo, no se trata de un patinete para meter en baches, ya que los notarás.

La potencia del motor es más que adecuada, siendo sus 350 w suficientes como para subir pendientes de un 15º lo que lo convierte en uno de los mejores patinetes para subir cuestas de nuestra comparativa si añadimos el Xiaomi Mi Pro 2.

El manillar es bastante cómodo y la dirección responde muy bien. El freno regenerativo funciona bastante bien para la mayoría de las necesidades de frenado normales, pero para el frenado de emergencia tendrás que usar el freno de pie.

Todas los extras a destacar: Lo mejor del patinete eléctrico InMotion L8F son probablemente todas las características adicionales. Que no se malinterprete, el patinete en sí es genial. De alta calidad, potente, con buena autonomía, etc. Pero hay un montón de patinetes con especificaciones de velocidad y autonomía similares. Así que además de la alta calidad de construcción y componentes, las siguientes características son las que hacen que este scooter sea especial:

En primer lugar, el InMotion L8F tiene complementos opcionales de ruedas de transporte. Esto es genial para cualquier persona que necesite llevar el scooter durante más de unos pocos metros. Son 12 kg de patinete, que no es tampoco tanto, pero tampoco es ligero. Las ruedas opcionales pueden ser atornilladas directamente en la tabla y convierten el scooter en una especie de maleta con ruedas.

También hay un asa de transporte en la parte superior del scooter (en realidad es el bloqueo del manillar que se dobla como un asa de transporte). Esto hace que sea fácil de llevar el scooter de un lado a otro ya sea rodando o a mano.

A continuación, vamos con la luz ya que tiene mil luces. Hay luces a ambos lados de la rueda trasera, luces en los extremos del manillar, una gran franja de luz en la parte delantera del patinete y una luz frontal.

Puedes personalizar el color de las luces en la aplicación. Las luces traseras se activan con intensidad al igual que una luz de frenado para indicar que te estás deteniendo.

Las luces del manillar también funcionan como intermitentes. Hay algún tipo de sensor que detecta cuándo tus dedos sueltan el puño, lo que hace que la luz se encienda y se apague el intermitente correspondiente. Para ser sinceros, no sabemos cómo funciona este sensor ni lo localizamos, así que lo atribuimos a la magia directamente. Tampoco hay que quitar la mano del todo, sólo hay que relajar los dedos y la luz se encenderá. Así que moviendo los dedos un par de veces, puedes convertir las luces del manillar en un intermitente. Esto es algo que no encontrarás en ningún otro patinete eléctrico de gama media.

Comenzamos el análisis del patinete eléctrico ZWHEEL E9 Basic otro de los patinetes eléctricos más baratos del mercado destacando su motor sin escobillas de 300W capaz de alcanzar los 25 km/h. El motor admite una carga máxima de 100 kg y es capaz de subir pendientes con una inclinación del 10%.

En cuanto a la autonomía de este vehículo libre de emisiones, cabe destacar que en las prueba, el ZWHEEL scooter eléctrico E9 Basic alcanza los 20 km. Esta cifra variará en función de la velocidad y las características del terreno.

Para aprovechar al máximo la batería, dispone de dos modos de velocidad: ECO y Sport que dependiendo del recorrido, puedes intercambiar para optimizar la batería al máximo.

En cuanto a la seguridad, comenzamos destacando sus ruedas de 8,5 pulgadas. Su diseño es sólido para que no tengas que preocuparte por cambiar las ruedas o sufrir pinchazos innecesarios.

Por otro lado, cuenta con un doble sistema de frenado. En la rueda trasera tiene un freno de disco que puedes accionar a través del manillar para frenar con más fuerza. Aunque el freno eléctrico del motor se activa al no accionar el acelerador.

Como es de esperar, al activar el freno de disco se enciende una luz trasera a modo de aviso. En la parte delantera del scooter, también tiene una luz LED que te permite conducir con visibilidad en la oscuridad.

Dispone de una app para que puedas bloquear el scooter, activar la velocidad de crucero, comprobar el kilometraje y el estado de la batería. Estos últimos parámetros también son visibles en todo momento en la pantalla LCD situada en el manillar.

Por último, comentar que su manillar es plegable para que puedas guardarlo cómodamente en cualquier rincón cuando no lo estés utilizando.

Al no tener amortiguadores, el manejo es inestable en superficies irregulares y empedradas, problema que se agrava con las ruedas sólidas que no ofrecen la misma experiencia de conducción que los neumáticos de aire.

La autonomía es más que correcta, pero como en todos los patinetes eléctricos tiende a disminuir. Por lo tanto, no es el modelo más recomendable si quieres recorrer largas distancias a diario.

El Mi 1S se encuentra en la mitad de la gama de patinetes eléctricos de Xiaomi, pero cuenta con características similares al modelo más caro, el Pro 2. Es cierto que tanto la autonomía como la velocidad máxima no son tan impresionantes, pero sigue siendo un excelente patinete eléctrico para el día a día que es fantástico en distancias largas. Sin ser de los patinetes eléctricos más baratos de este ranking sí que lo es en gama media.

La plataforma principal de plástico es ligeramente más pequeña que la de su hermano mayor, el Pro 2, pero hay espacio suficiente para que incluso los pies grandes reposen uno delante del otro. A diferencia de los patinetes de la competencia, el guardabarros trasero no hace las veces de freno y lleva una advertencia de «no pisar», lo cual es un poco molesto dado que el pie trasero naturalmente tiene a ir hacia allí, pero el lo suficientemente resistente como para soportarlo y te acostumbrarás muy pronto a corregir este hábito.

El mecanismo de plegado es increíblemente sencillo, con una palanca de liberación rápida en la base de las barras que permite plegarlas hacia atrás y engancharlas en un gancho de sujeción montado en el guardabarros trasero. No es el más compacto de todos cuando se pliega, pero es bastante fácil de levantar sus 12,5 kg.

En el manillar hay un bonito display con bluetooth muy bien integrado, que muestra nitidamente lecturas inmediatas sobre la velocidad actual y la duración de la batería.

Aparte de eso, el resto del manillar lo compone tecnología elemental, con un freno estándar, similar al de una bici, de disco hidráulico trasero y una palanca o botón para el pulgar bien regulable que se ocupa del acelerador. También hay un faro LED de alta potencia y una luz de freno trasera que se puede encender de forma permanente a través de una aplicación para smartphone.

Conducir el Xiaomi Mi 1S no puede ser más sencillo. Solo hay que dar una patada de impulso inicial para que el scooter comience a acelerar y, a continuación, pulsar suavemente el acelerador para aumentar el ritmo. El motor eléctrico se pone en marcha a unos 8 km/h y pronto se alcanza una velocidad de 15,5 km/h.

También hay un freno trasero convencional, como el que se encuentra en una bicicleta, que se combina con una tecnología inteligente de frenado regenerativo en la rueda delantera para detener el vehículo de forma rápida y predecible.

El Mi 1S no es completamente impermeable y no se aconseja utilizarlo bajo la lluvia, pero las grandes ruedas neumáticas garantizan que pueda soportar la conducción en terreno mojado y una gama mucho mayor de superficies irregulares. Las ruedas más pequeñas y sólidas de algunos modelos de la competencia provocan una conducción algo menos cómoda a altas velocidades, pero con sus ruedas de 8,5 pulgadas mejoran la estabilidad e influyen muy positivamente en la calidad de la conducción.

La autonomía de la batería se ha calculado en 30 km, basándose en un piloto de 75 kg que se desplaza en una temperatura ambiente de 25 grados centígrados, las cuales son condiciones muy similares a los estándares de España. Sin embargo hay que tener en cuenta que la batería se agota más rápido en climas más fríos y, en terrenos con desniveles más pronunciados.

Hay varios modos de conducción, desde el más lento «Modo Peatón» hasta el más rápido «Modo Deportivo». También es posible aumentar la frenada regenerativa a través de la aplicación, pero esto reduce rápidamente la velocidad cuando se suelta el acelerador y provoca una sensación de conducción poco natural.

La aplicación Xiaomi Mi Home se ocupa del patinete, actualizando el firmware y controlando algunas de sus funciones. No es tan completa como la de rivales como Segway Ninebot y Bird, pero gestiona bien lo básico.

Los usuarios deben descargar primero la app (dispones del enlace en la ficha del producto) y ver un vídeo de demostración de seguridad, de lo contrario no dejará de pitar. Al desbloquearse ofrece un panel de control en el smartphone muy útil para calcular la autonomía restante y ver la distancia recorrida recientemente. También se puede utilizar para bloquear el patinete, no permitiendo que se encienda hasta que se empareje el smartphone del propietario vía bluetooth y se desbloquee de nuevo.

Aparte de esto, hacer mención especial a las potentes luces, tanto delanteras como traseras, que resultan muy visibles en la oscuridad, y la ya mencionada capacidad de ajustar la frenada regenerativa. Esto puede ayudar a añadir algunos kilómetros extra al viaje.

Vamos a analizar el Hiboy S2 Lite de 2022. Para ser un patinete eléctrico tan barato nos ha sorprendido la cantidad de características que incluye. Por ejemplo, el sistema de doble frenado es remarcable, permitiendo frenados bruscos en caso de necesidad. Aunque el motor de 250W se queda un poco pequeño, nos sorprende bastante la velocidad máxima y la autonomía que ofrece. Sin embargo, subiendo cuestas pronunciadas cabe esperar una disminución significativa de la potencia. Para ser honestos, creemos que vale la pena por el precio que tiene y es un buen patinete eléctrico para primerizos, especialmente para adolescentes o niños que pronto vayan a serlo, ya que el peso máximo que soporta es de 80 kg por lo que hay que tener en cuenta que a un peso superior a 70 kg la potencia máxima que desarrollará se verá significativamente mermada.

¿A qué velocidad va? Con un motor de 250W, se debería esperar una velocidad máxima de aproximadamente 20 km/h. Sin embargo, tenga en cuenta que variables como el peso del conductor, la inclinación, el terreno, etc., afectarán al rendimiento general.

¿Para qué edad/peso es adecuado? Hiboy afirma que este scooter está pensado para adolescentes y adultos. En términos de peso, el S2 Lite soporta hasta 81 kg que no es demasiado comparado con otros modelos, sin embargo compensa con el peso del patinete que es sólo de 9,5 kg.

¿Cuál es la autonomía/distancia? Tiene una autonomía media máxima de 17 km por carga que se ve afecta igual que la velocidad por diversos factores.

¿Se puede utilizar fuera de la carretera? Debido a su naturaleza de patinete eléctrico de ciudad/calle, recomendamos ceñirse a superficies lisas como carreteras y aceras. Aunque los conductores pueden enfrentarse a la hierba corta y al barro seco, esto supone ponerlo a prueba en control y rendimiento. Por lo tanto, creemos que este modelo es fundamentalmente un patinete eléctrico de carretera.

¿Pierde potencia en las subidas? Aunque el fabricante no especifica una inclinación máxima, fuimos capaces de abordar pendientes de hasta 10º de inclinación antes de apreciar pérdida de potencia. Es aceptable, teniendo en cuenta que muchos competidores de precio similar apenas ofrecen la mitad de la capacidad de subida de pendientes. Aunque no es la mejor elección si queremos enfrentarnos a grandes subidas.

¿Cuánto dura la batería? Como el tipo de batería no se especifica, no podemos especular sobre su vida media. Aunque no se ha especificado, es probable que la batería integrada de 180 W esté fabricada con células de iones de litio, al igual que el resto de sus modelos. Las baterías de iones de litio son unas de las baterías con mejor rendimiento del planeta, con una media de más de 500-1000 ciclos de carga antes de que surja cualquier problema. Cabe decir que Hiboy dispone de una selección de repuestos y accesorios para el S2 Lite y otros modelos. Por seguridad debe notarse que la garantía cubre hasta 12 meses en caso de que se produzca algún fallo en este tiempo.

Diseño y extras: Aunque se trata de un patinete eléctrico barato, incluye características como un sistema de doble freno y un timbre/soporte integrado. Está disponible en tres colores: blanco, rosa y negro. El cuadro de mandos, situado en el centro, es fácil de utilizar y muestra la velocidad, la duración de la batería, el kilometraje, etc. Desde el punto de vista ergonómico, aunque es pequeño, la conducción es claramente cómoda, cuenta con suficiente espacio para estar de pie y moverse. El manillar ofrece un gran agarre, resultando cómodo durante periodos de tiempo prolongados. En definitiva, un diseño decente y una conducción agradable por un precio bajo.

El Hoverboards es un patinete eléctrico de los más baratos con gran calidad y además top ventas en Amazon. Tiene más de 1000 opiniones de compradores y mantiene una media realmente positiva por encima de 4/5, lo que da una gran confianza a la hora de emprender una compra. Pero no es en esto en lo único que destaca si vemos la imagen global. Los puntos fuertes son varios y vamos a repasarlos a lo largo de este análisis:

Es el patinete eléctrico más potente de los declarados patinetes de gama media-baja, junto con el InMotion L8F, que son todos los modelos que ofrecemos en este artículo. Es decir, patinetes de prestaciones medias a un precio bajo. Sus 350 w de potencia le permiten cargar con un peso máximo de 120 kg lo que supone una ventaja competitiva importante si comparamos con Xiaomi ya que directamente sería nuestra elección ideal para cualquier persona que pese más de 90 kg.

El fabricante declara una velocidad máxima de 25 km/h sin embargo el patinete alcanza una máxima real de 23 km/h en el modo de conducción sport (dispone de tres modos) esto lo convierte en uno de los más rápidos de nuestra selección, sin embargo los Xiaomi de gama media y alta que también recomendamos son más rápidos, especialmente si se modifica el firmware, cosa que no se puede hacer con el Hoverboards, o al menos no hemos encontrado el modo de hacerlo pero lo consideramos imposible ya que no existe una conectividad con App que permita transferir datos con el patinete.

Las ruedas son antipinchazo, lo que significa que son rígidas y que no disponen de cámara. Esto tiene un aspecto positivo, y es que no necesitarás cambiar las ruedas hasta que el desgaste lo haga inevitable, y esto ocurre pasados muchos kilómetros y un aspecto negativo, relacionado con la comodidad de la conducción. Notarás las imperfección del asfalto en forma de ligeras vibraciones ya que la amortiguación que proporcionan las cámaras de aire absorbe estos molestos microimpactos constantes y estas ruedas son rígidas y no ofrecen ese plus de comodidad.

En cuanto lo destacable negativamente hay que remarcar que el patinete no pesa 8 kg tal como muestra la ficha de producto en Amazon sino en torno a 18 kg, confirmado por el fabricante y por nosotros, y esto supone que el peso es comparativamente más alto que el de otros patinetes, lo que hace más complicado el transporte cuando está plegado. Cuesta, y lo suyo además, subir dos pisos cargando con un patinete de 12 kg, así que figúrate lo que cuesta con uno de 18 kg.

Otro aspecto negativo es que no hemos encontrado información acerca del fabricante, no hay una marca detrás potente que lo avale pero ofrecen una garantía estándar de 12 meses y respuesta de su servicio técnico en 24h en caso de presentarse una incidencia.

Por lo demás cuenta con algunos detalles como un display muy completo que muestra el estado de la batería, la velocidad y en el que se pueden personalizar el modo de conducción. También puede comprarse en tres colores, blanco, gris y negro e incluye una bolsa para transportarlo, y no confundir con funda, que puedes usar para cualquier otra cosa.

Xiaomi ha sustituido su todopoderoso patinete eléctrico M365, pero ha confundido un poco a los compradores creando dos modelos a partir del M365: el Xiaomi Essential y el Xiaomi 1S. El Essential es esencialmente (valga la redundancia) el M365 con un salpicadero mejorado, una batería menos potente y un precio más barato, mientras que el 1S es esencialmente el M365 con el salpicadero mejorado y una batería ligeramente mejor. Ah, y ambos tienen mejores neumáticos que el M365. Pero veamos más de cerca el Xiaomi Essential.

El Xiaomi Essential Electric Scooter es un patinete eléctrico plegable diseñado por el gigante tecnológico chino Xiaomi. Está fabricado por Ninebot, que también fabrica los patinetes de la marca Segway. El Essential tiene el diseño plegable habitual de Xiaomi, 20 km de autonomía, 20 km/h de velocidad máxima, 12 kg de peso y ruedas neumáticas. También cuenta con control de crucero, luces delanteras y traseras, frenos E-ABS y una aplicación para el teléfono (la aplicación Mi Home que enlazamos en la ficha). El chasis es básicamente el mismo que el de la M365.

La altura del manillar no es regulable debido al sistema de plegado (parte del timbre se engancha al guardabarros trasero para plegarlo). Se entrega en una caja marrón hecha a medida (que pesa 16 kg) y requiere un pequeño autoensamblaje, ya que hay que insertar el manillar y atornillar cuatro tornillos para fijarlo en su sitio. No se incluye una rueda de repuesto.

La batería del patinete se encuentra en la base y el propio chasis está construido en aluminio. Es resistente y con un sencillo mecanismo puede plegarse o desplegarse en pocos segundos. Esta robustez y el bajo coste (ya que no estás pagando por la fibra de carbono) significa que es razonablemente pesado, con 12 kg (aunque es ligeramente más ligero que el M365/1S). Pero es tan ligero como los patinetes de gama media. Una diferencia con respecto al M365, es que los cables externos están más ordenados en el Xiaomi Essential. Todavía no han descubierto cómo pasar el cable al manillar internamente (a través de la junta plegable), pero al menos lo han intentado.

La pantalla de display del Essential es la misma que la del M365 Pro, es decir, muestra la velocidad, el nivel de batería y el modo de conducción. Hay tres modos de conducción: normal, peatonal y deportivo. El acelerador es un botón en el manillar derecho, mientras que hay un freno similar al de una bicicleta en el lado izquierdo, así como un timbre ligeramente superfluo (que no se puede quitar si quieres mantener tu Essential plegado). En la parte delantera del manillar se ha incorporado una potente luz LED para la conducción nocturna. Algunos se han quejado de que la luz de la Xiaomis es demasiado brillante, pero yo no estoy de acuerdo (no es tan brillante como el ajuste máximo de la luz de mi bicicleta). También hay una luz trasera mejorada que parpadea cuando se frena.

Al igual que el M365, el Essential está bien equilibrado y es fácil de controlar. Si no estás acostumbrado a montar en patinetes o similares, la primera vez que montes en cualquier patinete eléctrico es probable que te pongas algo nervioso. Esto es común y la mayoría de las personas pierden rápidamente cualquier inhibición inicial. Acelerar y frenar es fácil y eficaz. Un problema que he encontrado en mi M365 es que la empuñadura derecha del manillar puede ser empujada hacia el acelerador, lo que significa que el acelerador no se levanta automáticamente cuando se suelta. Todavía no me he encontrado con esto en el Essential, pero no me sorprendería que siguiera siendo un pequeño problema.

Las ruedas de Xiaomi tienen 8,5 pulgadas de diámetro y son de neumático. La idea es que los neumáticos llenos de aire supongan una conducción más suave. La conducción es efectivamente suave siempre que el terreno esté razonablemente nivelado. Con este como con casi cualquier patinete tienes que fijarte en la superficie y evitar a toda costa cualquier grieta o desperfecto en el asfalto que suponga un brusco desnivel.

El único problema real que he encontrado es una tendencia a raspar la parte inferior de los patinetes Xiaomi en los bordes del pavimento cuando voy de la carretera a la acera o viceversa, pero esto podría ser un resultado de mi pereza inherente y simplemente no levantarlo lo suficientemente alto del suelo. No es particularmente fácil tomar curvas cerradas, pero, de nuevo, esto puede ser más debido a mis propias deficiencias de conducción que a cualquier defecto en el diseño del patinete. Tampoco me fiaría de la cerradura incorporada para evitar robos, por lo que recomiendo un antirrobo homologado.

La batería del Essential tiene una capacidad menor que la del M365 y el scooter tiene una velocidad máxima de 20 km/h y una autonomía de 20 km. Sin embargo, como la potencia es la misma que la del M365, esta velocidad máxima debe ser un tope arbitrario dentro del firmware para aumentar la autonomía (lo que significa que, en teoría, se podría piratear). Xiaomi afirma que ha mejorado sus baterías, lo que significa que tardan menos en cargarse que el M365 original (o el M365 Pro) y tienen una vida útil más larga. Parece que la vida útil se ha ampliado al reducir el tiempo de carga de la batería (es decir, cuando sólo está al 93% de su capacidad). Cabe destacar que una vez que el nivel de la batería cae por debajo del 5% el rendimiento del scooter disminuye de forma bastante significativa.